Soluciones de drenaje sostenible en la multimillonaria mejora de la A46 en Reino Unido
- Categoría: Drenaje Sostenible
- Etiquetas: vortex, hydro-brake, valvulas, a46, autovia
- Publicado: el jueves, 19 de enero, 2012 por URi
La renovación que el organismo gestor de las carreteras del Reino Unido está realizando en la autovía A46 – a fin de crear 28 nuevos kilómetros de vía de doble sentido en el condado de Nottingham – implementará soluciones de drenaje sostenible para lograr que los hidrogramas de escorrentías pluviales sean equivalentes a los previos al proyecto, en un área especialmente sensible.
El hecho de doblar la superficie impermeabilizada en esta carretera principal que va desde Newark a Widmerpool hubiese generado unas puntas de escorrentía de aguas pluviales en superficie inaceptablemente elevadas. La contratista principal Bafour Beatty y la consultoría en ingeniería URS Scott Wilson diseñaron una serie de doce balsas de regulación, cuyo efluente es controlado por válvulas vortex Hydro-Brake®.
Las directrices marcadas por la Agencia de Medioambiente de Inglaterra establecen que las restricciones de caudal en las escorrentías pluviales respeten los niveles preurbanos, que se atenúen los volúmenes de agua derivados a los cuerpos receptores y que se controle la calidad de las aguas superficiales. La ruta que sigue la autovía A46 se extiende por emplazamientos sensibles desde los puntos de vista medioambiental, agrícola e histórico, así como por los márgenes inundables de los ríos Trent y Devon.
Las balsas de regulación están diseñadas con una zona húmeda permanente y secciones de vegetación seca, con el fin de tratar las aguas pluviales y retener de manera óptima los residuos y sedimentos del afluente. A su vez, el efluente de cada balsa está dotado de una válvula vortex Hydro-Brake® o de una cámara, en función del caudal máximo requerido (entre 27,5 y 66 litros/segundo).
El ingeniero de obra de BBCEL Steve Sloan comenta: “Construimos una serie de doce balsas de laminación de diferentes tamaños, que admitiesen caudales procedentes de entre 800 y 2000 metros de vía. Estas balsas evacúan a cursos de agua muy diversos a lo largo de la ruta y la válvula vortex Hydro-Brake® está ampliamente reconocida como el mejor regulador de caudal para estos proyectos”.
Por su parte, el ingeniero de área de Hydro International, Karl Hall, añade: “Hydro-Brake® es sumamente efectivo para el control de caudales y, a la vez, las características hidráulicas de las instalaciones equipadas con el Hydro-Brake® permiten usar una superficie mínima de terrenos para la construcción de balsas; puede ahorrar hasta un 15% de área destinada a balsas respecto a otras válvulas vortex y hasta un 30% frente a orificios convencionales“.
Cuando se debe recurrir a la compra de terreno en los márgenes de las carreteras ya existentes para su ampliación y drenaje asociado, conseguir un ahorro en los requerimientos de terreno hace que esta opción tenga mucho sentido también desde el punto de vista financiero”.
Estas obras de modernización están siendo realizadas por la contratista Ingeniería Civil Balfour Beatty, y se enmarcan dentro de la mejora general de la autovía A46, que comenzó en 2009 y que está tiene prevista su finalización para este verano por un montante total de 375 millones de libras. Una vez finalizadas las obras, se mejorará el tanto el flujo de tráfico como la seguridad, al realizarse varias circunvalaciones.
Fuente: Engineering Nature’s Way
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